Présentation de la Suzuki GSX-8R arrive
Nous en avions déjà beaucoup parlé, car – comme d’habitude – des fuites étaient venues du Japon. Enfin la Suzuki GSX-8R, la version sportive de la GSX-8S nue, qui rivalisera avec des motos comme la Yamaha R7, la Honda CBR650R (et encore plus avec la future Yamaha R7) ou l’Aprilia RS660.
La GSX-8R part bien sûr de zéro, avec le même bicylindre parallèle de 776 cm3 à quatre soupapes par cylindre et à double arbre à cames en tête, développant 83 ch.
Elle partage également le même châssis, mais avec des suspensions adaptées à la philosophie plus sportive de la R.
En termes d’électronique, elle utilise les systèmes de la naked, tels que le S.I.R.S. Riding Assist, le Suzuki Riding Mode Selector (SDMS), le Suzuki Traction Control System (STCS), le Ride-by-Wire Electronic Throttle System, le Bi-directional Quick Shift System, le Suzuki Easy Start System et le Low-RPM Assistant.
Le carénage intégral présente un design soigné et intègre astucieusement les deux phares à LED de la S dans sa partie avant. Avec une philosophie plus sportive qu’hypersportive, le demi-guidon se trouve au-dessus des bases, ce qui permet une position de conduite décontractée.
Il est disponible en trois finitions différentes : Bleu Triton Métallique (YSF), Argent Métallique Mat (QKA) et Noir Mat Métallique 2 (YKV).
Le prix n’a pas encore été communiqué, mais il devrait logiquement être légèrement supérieur à celui de la S.
