Vous voulez économiser de l’argent tout en apprenant à connaître votre moto ? Faire votre vidange d’huile tout seul comme un pro. C’est simple, amusant et cela ne nécessite pas beaucoup de compétences et d’outils !
1. Préparez votre espace de travail. C’est une étape cruciale pour une vidange sans stress. Assurez-vous d’avoir tous les outils, récipients et chiffons à portée de main avant de commencer. Rien de pire que de devoir chercher un outil manquant alors que l’huile commence à s’écouler et que vos mains sont trop glissantes pour manipuler quoi que ce soit ! Référez-vous à la section « Matériel nécessaire » pour vous assurer que tout est prêt.
2. Positionnez votre moto sur la béquille latérale, ou sur la béquille centrale ou arrière si vous en disposez. Placez le bac de vidange sous le boulon de vidange, en essayant de prévoir où l’huile s’écoulera. Surveillez le flux d’huile et ajustez la position du bac si nécessaire, surtout à mesure que l’écoulement ralentit. Utilisez l’outil adéquat pour retirer le boulon avec précaution, sans forcer. Si le boulon tombe dans le bac, récupérez-le rapidement, mais faites attention à ne pas vous brûler s’il est encore chaud !
3. Laissez l’huile usagée s’écouler complètement pendant que vous retirez le filtre à huile. Utilisez une clé à filtre pour le dévisser soigneusement. Si vous n’en avez pas, une ceinture en cuir ou en caoutchouc peut faire l’affaire en l’enroulant autour du filtre pour le dévisser. Faites attention à ne pas endommager le filtre, car cela pourrait libérer des contaminants dans le moteur. Comme il peut encore contenir de l’huile, placez un récipient ou un chiffon en dessous pour éviter les éclaboussures. Si le filtre est trop serré, vous pouvez percer son côté avec un tournevis et un marteau pour le détacher.
4. Remplacez le joint de vidange sur le bouchon de vidange. Bien qu’elle ne coûte qu’un euro, c’est une assurance précieuse contre les fuites. Assurez-vous de retirer l’ancienne rondelle avant de procéder. Si votre rondelle de bouchon de vidange est en cuivre, il est essentiel de la recuire pour la ramollir. Pour cela, chauffez-la jusqu’à ce qu’elle devienne rouge cerise, puis plongez-la dans de l’eau pour la refroidir. Toutes les rondelles en cuivre doivent être recuites avant réinstallation, y compris les neuves, car le cuivre se durcit avec le temps.
5. Replacez le boulon de vidange en veillant à ce qu’il soit propre avant de le remettre en place. Rappelez-vous qu’il est généralement vissé dans de l’aluminium moulé, donc évitez de le serrer excessivement. Consultez votre manuel ou demandez à votre magasin local pour connaître les spécifications de couple de serrage recommandées pour votre moto. Si vous utilisez une clé dynamométrique, faites attention à la différence entre les unités de mesure, les Nm (Newton-mètres) et les Ft-Lbs (pieds-livres) ne sont pas équivalents. Si vous n’avez pas accès aux spécifications exactes, serrez le boulon fermement, mais sans forcer.
Tableau de Conversion Nm en Ft-Lbs
| Nm (Newton-mètres) | Ft-Lbs (Pieds-livres) |
|---|---|
| 5 Nm | 3.69 Ft-Lbs |
| 10 Nm | 7.38 Ft-Lbs |
| 20 Nm | 14.75 Ft-Lbs |
| 30 Nm | 22.13 Ft-Lbs |
| 40 Nm | 29.50 Ft-Lbs |
| 50 Nm | 36.88 Ft-Lbs |
| 60 Nm | 44.25 Ft-Lbs |
| 70 Nm | 51.63 Ft-Lbs |
| 80 Nm | 59.00 Ft-Lbs |
| 90 Nm | 66.38 Ft-Lbs |
| 100 Nm | 73.75 Ft-Lbs |