Les pneus de moto font partie des éléments les plus importants de nos motos, mais ils sont si facilement négligés.
Il va sans dire que nos pneus sont de loin l’élément le plus important de nos motos. Après tout, c’est uniquement grâce aux pneus que nos motos entrent en contact avec la route, et si vous y réfléchissez vraiment, les pneus ont une tâche bien plus importante que de simplement nous maintenir côté caoutchouc vers le bas et côté brillant vers le haut.
Il s’avère que les pneus sont également responsables de la communication avec le pilote. Par communication, j’entends transmettre au cycliste des informations telles que les virages, la conduite sur un terrain accidenté et le freinage. En effet, il existe des tonnes de pneus pour toutes sortes de cyclistes, mais en fin de compte, ils constituent notre première ligne de défense lorsqu’il s’agit de rester en sécurité et bien sûr de s’amuser lorsque nous faisons de la moto. Cela étant dit, l’entretien des pneus est de loin l’un des aspects les plus négligés lorsqu’il s’agit de voitures et de motos. Franchement, il est ironique que ce soit le cas, étant donné le rôle important que jouent nos pneus en matière de sécurité.
Les chiffres ne mentent pas, puisque le National Motorcycle Council du Royaume-Uni a récemment publié un rapport selon lequel jusqu’à 29 % des motos ne réussissent pas leur contrôle technique (contrôle technique) simplement à cause de leurs pneus. C’est un chiffre assez surprenant, mais si vous le replacez dans le contexte du monde réel, ce n’est pas si difficile à croire. Je veux dire, combien de fois avez-vous rencontré un collègue pilote dont les pneus sont si chauves qu’ils pourraient être confondus avec des slicks de course ? Trop souvent pour les ignorer, je suppose.
Cela étant dit, nous avons pensé qu’il était temps de mettre à jour cet article, alors que la technologie continue d’évoluer et que les pneus deviennent plus avancés, plus axés sur la performance et, bien sûr, plus sûrs. Sans plus tarder, jetons un coup d’œil à quelques choses à faire et à ne pas faire en matière de caoutchouc de moto.
Vérifiez vos pneus de moto à chaque fois que vous roulez
Peu importe d’où vous venez dans le monde, il y a de fortes chances que vous connaissiez T-CLOCS. En effet, il y a une raison pour laquelle le « T » apparaît en premier et pourquoi il représente les pneus. Vos pneus sont la toute première chose que vous devriez examiner avant de passer une jambe sur votre moto et de partir faire un tour, peu importe la distance ou la durée de votre trajet. Regardez-les de loin ; sont-ils tombants ou tendus ? Voyez-vous des déformations, des déchirures, des dommages ou des clous ou des débris sortir ?
Si votre moto est resté assis pendant un certain temps, disons une semaine ou deux, il est impératif de vérifier la pression des pneus et de la remplir conformément aux spécifications de votre fabricant. De plus, si vous prévoyez faire un long trajet, cela peut être une bonne idée d’investir dans un nouveau jeu de gommes si vos pneus sont proches de leurs indicateurs d’usure ou proches de leur date d’expiration. À titre de référence, il est généralement admis que les pneus ont une durée de vie de cinq à sept ans. Personnellement, j’ai tendance à pencher vers le côté le plus court du spectre, mais je n’ai jamais eu de jeu de pneus qui durent plus d’un an compte tenu du kilométrage que je parcourt.
N’ignorez pas les dommages apparemment mineurs
Les pneus sont construits assez solidement et peuvent résister à des abus assez graves. Cependant, ils ne sont pas à l’abri des rigueurs de la route. Au fil du temps, nos pneus peuvent accumuler des dommages apparemment mineurs qui, une fois additionnés, pourraient causer de graves problèmes plus tard. Par exemple, si vous remarquez une petite bosse sur votre flanc, c’est un signe évident qu’il est temps de remplacer votre pneu. Les bosses sur le flanc ou sur d’autres parties du pneu peuvent commencer petit, mais elles augmenteront avec le temps, à mesure que les plis du caoutchouc continuent de céder.
Si vous voyez des coupures sur la bande de roulement ou sur le flanc – même si le pneu ne laisse pas encore échapper d’air ce pourrait être une bonne idée de supposer qu’il s’agit d’un pain grillé. Les entailles et les coupures, en particulier celles qui provoquent le décollement des couches de caoutchouc et révèlent la couche intérieure, compromettent considérablement l’intégrité structurelle du pneu. Enfin et surtout, n’ignorez pas l’usure inégale de vos pneus. Bien que ce ne soit pas nécessairement la faute du pneu lui-même, cela pourrait indiquer des problèmes plus graves avec votre moto, comme l’alignement des roues avant et arrière. Bien sûr, cela peut aussi être aussi simple que de réaligner les tendeurs de chaîne de votre roue arrière.
Nettoyez-les comme vous le feriez pour le reste de votre moto
Comme c’est le cas pour la plupart des éléments présents sur nos motos, la saleté cache bien les dommages. Cela est particulièrement vrai avec les pneus, car un pneu encrassé dans la boue pourrait cacher des dommages importants. Ainsi, lors du nettoyage de votre moto, prenez le temps supplémentaire de bien nettoyer vos pneus. Si vous possédez un moto d’aventure doté de caoutchouc double sport, nous vous recommandons de mettre de l’huile de coude et de nettoyer toute la saleté des bandes de roulement. De cette façon, vous pouvez inspecter minutieusement votre pneu pour voir s’il a subi des dommages lors de votre dernier trajet.
En plus de faciliter la détection des dommages, les pneus propres durent également plus longtemps. Au fur et à mesure que nous accumulons des kilomètres sur nos motos, nos pneus sont exposés à toutes sortes de produits chimiques agressifs sur la route. Du sel de déneigement aux huiles et lubrifiants divers dispersés un peu partout, en passant par la poussière de frein, tout cela peut accélérer l’usure de la finition et de la durabilité de nos pneus. L’élimination de tous ces contaminants peut contribuer à augmenter la durée de vie de vos pneus, vous permettant ainsi d’économiser quelques dollars dans le processus. De plus, un moto propre n’a pas vraiment l’air propre s’il a des pneus sales, n’est-ce pas ?
Équilibrez vos roues après avoir changé les pneus
D’après mon expérience personnelle, j’ai vu de nombreux cyclistes renoncer à équilibrer leurs roues après avoir fait installer de nouveaux pneus. J’avoue que j’étais autrefois l’un de ces pilotes, et il a fallu une légère oscillation de vitesse sur ma Yamaha MT-10 pour changer cela. Il s’avère que les pneus et les roues ne sont pas équilibrés à 100 %, peu importe la fantaisie de votre roue ou le prix de votre pneu. Avoir une roue équilibrée permet non seulement une conduite plus sûre à des vitesses plus élevées, mais rend également tout plus fluide, plus conforme et plus synergique.
La viande de bœuf séchée interdite – pas si interdite finalement
Les experts en pneus diront que les bouchons de corde, également connus sous le nom de viande de bœuf séchée interdite ou de lanières de bacon, sont un non-non absolu. Cependant, ceux qui ont parcouru une certaine distance auront généralement des expériences positives avec les bouchons de corde, en particulier lorsqu’ils sont utilisés comme réparation d’urgence pour rentrer chez eux. Personnellement, j’ai utilisé des bouchons de corde à plusieurs reprises sans prendre la peine de remplacer le pneu jusqu’à ce qu’il doive être remplacé en raison de l’usure. Pour mémoire, je n’ai jamais eu de panne de bouchon de corde sur un pneu de moto, mais j’en ai eu une sur les pneus tout-terrain de ma camionnette.
Cela étant dit, la meilleure façon de réparer une crevaison est d’utiliser une pièce froide. En effet, cette méthode est beaucoup plus coûteuse et prend beaucoup de temps, car il faut démonter la roue de sa moto, démonter le pneu, le nettoyer, coller le patch, attendre que la colle sèche, puis tout faire à l’envers. juste pour que votre moto soit à nouveau en état de rouler. Néanmoins, c’est un moyen infaillible de réparer votre pneu de manière sûre et durable. Quant au bœuf séché interdit, c’est un élément essentiel de votre boîte à outils en déplacement, mais cela pourrait être une bonne idée de l’utiliser pour des réparations d’urgence simplement pour rentrer chez vous.
N’utilisez jamais de pneu de voiture sur votre moto (évidemment)
Le dernier point de notre liste est très logique, et il y a eu des tonnes de démonstrations qui prouvent pourquoi c’est une mauvaise idée de mettre un pneu de voiture sur n’importe quelle moto. Les motos doivent prendre de l’angle lorsqu’ils tournent, et le profil carré d’un pneu de voiture n’est tout simplement pas fait pour cela. Le Darksiding (également connu sous le nom de mettre un pneu de voiture sur un moto) peut être tentant comme solution facile et peu coûteuse pour quelqu’un qui a désespérément besoin de reprendre la route, mais il est certainement préférable de l’éviter à tout prix.
Darkside mis à part, il en va de même lorsqu’il s’agit de monter des pneus de tailles plus grandes ou plus petites que celles recommandées par le fabricant. La plupart des motos sportives de taille moyenne et des motos nues seront équipées d’un pneu arrière de 180 sections. Bien que vous puissiez techniquement mettre un gros pneu 200 sur la jante, les performances en souffriraient considérablement car la zone de contact du pneu est en fait réduite car il doit se contorsionner à un angle aussi étiré. Il est généralement admis que vous pouvez passer à la taille supérieure suivante – dans ce cas, un 190. Néanmoins, il est toujours préférable de s’en tenir aux dimensions de vos pneus d’origine.
Le bon sens sonne juste
Comme c’est le cas pour la plupart des choses dans la vie, le bon sens est un élément essentiel lorsqu’il s’agit de pneus moto. Évidemment, faire des bêtises avec vos pneus (comme les remplir d’eau ou de mousse expansive) n’est jamais une bonne idée, sauf si vous le faites pour rire. Il va sans dire que si quelque chose ne va pas avec votre moto pendant que vous roulez, il y a de fortes chances que vos pneus y soient pour quelque chose, alors assurez-vous de garder un bon œil sur vos pneus à chaque fois que vous roulez.
Voilà, quelques éléments que vous devez garder à l’esprit lorsqu’il s’agit de pneus moto. Je suis plus que certain d’avoir manqué un tas d’autres choses importantes, alors n’hésitez pas à partager vos idées sur tout ce qui concerne les pneus moto dans les commentaires. En attendant, bonne route !