En 2027, de nouvelles réglementations arriveront en MotoGP, introduisant de nouveaux moteurs avec une cylindrée de 850 centimètres cubes. En tant que nouvelle génération de moteurs, les fabricants peuvent choisir de changer radicalement leurs concepts actuels ou de s’y tenir.
KTM, comme la grande majorité des fabricants du domaine, utilise actuellement un moteur V4. Cependant, il n’est pas exclu pour eux de considérer un concept différent : “Il est logique d’examiner d’autres conceptions des quatre cylindres également. Je n’exclurais pas non plus un moteur inline-quatre”, a déclaré le directeur technique Sebastian Risse à SPEEDWEEK.com.
La décision a déjà été prise, mais pour l’instant, l’ingénieur garde le secret : “Ce que je peux dire, c’est que nous avons déjà décidé du concept de moteur, mais aujourd’hui je ne peux pas révéler ce que c’est. Une chose est sûre, les Autrichiens disposent actuellement d’un moteur très compétitif. […]. Il est également un fait que Kurt Trieb, un concepteur de moteurs de compétition compétent et expérimenté, dirige le projet. Trieb, qui était également en partie responsable de la conception initiale du nouveau moteur de Superbike de BMW, avec l’inline-quatre. […]. Ainsi, je ne serais pas surpris si le prochain RC16 n’utilisait plus la configuration en V”.
Risse a ajouté : “Même un effort très important n’est pas un argument contre un nouveau design en inline, car, de toute façon, les nouvelles réglementations signifient que les fabricants commenceront avec une moto complètement nouvelle”.
