Les motos électriques sont à la mode et de nombreux fabricants, grands et petits, lancent des innovations chaque année. Mais il est clair que même les motos électriques les plus avancées ont leurs limites.
Il est vrai que la technologie de recharge a progressé à pas de géant, mais même les chargeurs les plus rapides prennent beaucoup plus de temps que le remplissage du réservoir – bien que Polestar travaille sur quelque chose d’assez intéressant.
Bien sûr, il y a aussi la technologie de remplacement des batteries, mais cela implique de s’appuyer sur une infrastructure dont la construction peut prendre des années. C’est pourquoi des chercheurs du Massachusetts Institute of Technology (MIT) étudient comment les piles à hydrogène peuvent ouvrir la voie à l’avenir de la mobilité à deux roues, même si un certain nombre de constructeurs automobiles ont renoncé à cette technologie.
Nous avons parlé de certaines initiatives axées sur l’hydrogène dans le passé, avec quelques grands noms comme Yamaha qui travaillent sur des innovations dans le même domaine. Cela dit, peu d’autres constructeurs ont lancé des initiatives axées sur l’hydrogène. L’équipe du MIT chargée des véhicules électriques souhaite donc changer cette situation.
Cette équipe possède un palmarès impressionnant en matière de construction et de course de véhicules électriques, qu’ils soient à deux ou à quatre roues. Toutefois, le projet sur lequel elle travaille dans le domaine des motos à hydrogène est un peu différent. Mais il pourrait bien s’agir de leur projet le plus ambitieux et le plus important à ce jour.
Au lieu de participer à des courses et à des compétitions, le prototype sera présenté lors de conférences et d’expositions dans le but de sensibiliser le public et d’encourager la recherche sur l’hydrogène.
Quant au prototype, il s’agit d’un modèle entièrement fonctionnel qui, selon l’équipe EV, est suffisamment économique pour une production à petite échelle (c’est-à-dire pour une utilisation dans des applications prototypes), mais qui n’est pas encore prêt pour le marché. Il utilise une pile à hydrogène fournie par Doosan Fuel Cell, une entreprise sud-coréenne spécialisée dans les piles à combustible légères utilisées principalement dans les drones.
Le moteur utilisé dans le prototype était une unité disponible dans le commerce, mais l’équipe EV du MIT travaille sur son propre moteur, entièrement conçu à partir de zéro pour améliorer les performances et l’efficacité.
L’effet le plus important que le prototype aura sur l’industrie est peut-être le fait que l’équipe EV du MIT est en train de développer une sorte de manuel qui documente chaque étape du projet. Tout, de la conception à la fabrication de pièces individuelles, sera mis en évidence dans le manuel et mis à la disposition des personnes qui souhaitent suivre leurs traces, ou peut-être même développer les progrès de l’équipe.