Top 10 des motos 125cc en 2024

Les motards débutants et les amateurs de petites motos, cet article est pour vous, il est temps de découvrir les 10 meilleures motos 125cc qui vont faire fureur sur les routes en 2024, et je pense que vous allez adorer chacune d’entre elles.

Chaque nouveau pilote aura son premier avant-goût de la liberté sur deux roues avec une moto de 125 cc, et pour cela seul, leur valeur est immense. En même temps, les pilotes plus âgés et/ou plus expérimentés peuvent toujours trouver leur frugalité et leur facilité d’utilisation tout aussi attrayantes. Tous ces choix respectent la limite légale de 15 chevaux des permis CBT et A1, prêts à être conduits à partir de 17 ans. Nous nous en tenons également aux options qui peuvent être achetées neuves chez les concessionnaires en 2024.

Cette liste comprendra certains favoris qui sont encore vendus neufs aujourd’hui, ainsi que de toutes nouvelles versions et mises à jour pour cette année. De plus, heureusement, certains de ces modèles offrent des options de plus grande capacité si vous aimez les fondations… Alors, c’est parti !

10. Rieju Aventura 125

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Avec un étonnant manque de modèles d’aventure et de touring dans la classe des 125cc, le tout nouveau modèle de Rieju s’est avéré être une option habile et amusante pour les pilotes de 125cc recherchant un peu plus de taille. Il y a toujours le Sinnis T 125, et des motos plus anciennes (difficiles à trouver) comme la Honda Varadero 125… mais à part ça shrug.

Originaire d’Espagne, Rieju a une grande expérience des modèles d’enduro de faible cylindrée, des scooters et des motos – et ils disent que cette Aventura est ‘construite pour l’aventure’, eh bien elle a certainement l’expérience pour y parvenir.

Une nouvelle unité de 125cc refroidie par liquide propulse l’aventure avec une puissance annoncée de 15 ch, bien que sur la route, elle semblait plutôt développer environ 13 ch, et vous devrez travailler chaque rapport pour atteindre une vitesse de pointe annoncée de 70 mph. Elle pèse 138 kg à sec, mais un gros point positif ici était la façon dont elle se comportait sur la route. Bien qu’elle soit grande, elle n’était pas aussi spacieuse que je l’aurais pensé au départ

9. Herald Brat 125cc

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Voici une option qui est à la fois économique et vraiment cool. Le Brat 125 de Herald mélange le style custom avec une technologie moderne, notamment un tableau de bord digital, des feux LED, des fourches inversées et un amortisseur arrière unique, sans oublier ce superbe échappement en acier inoxydable !

Le prix de cette moto est incroyable, à seulement 2 999€, et elle ne pèse que 147 kg à sec, ce qui devrait la rendre très stable sur la route. Il est difficile de vraiment comprendre une moto sans l’essayer, mais celle-ci a l’air incroyable – un style brat à coup sûr. Une puissance annoncée de 14 ch est disponible ici, et tout cela pour un prix très attractif.

J’ai vu une Herald rouler devant moi une fois au centre de Londres, et simplement d’après cette unique occasion, elle semblait agile et bien adaptée pour se faufiler dans la circulation – même si elle semblait fonctionner à plein régime tout en maintenant à peine une vitesse décente en ville.

8. Fantic Caballero 125cc

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Le numéro 8 nous emmène à la gamme Fantic, avec la Caballero 125 – également connue pour ses versions de plus grande capacité, la 700 (avec le moteur CP2 de Yamaha) et la 500 monocylindre. Ce modèle 125cc a du caractère et du style, il attirera certainement les regards sur la route, et développe 11 kW, ce qui équivaut à environ 14,7 ch, avec un couple de 11,2 Nm provenant de l’unité unique Minarelli.

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Avec beaucoup de style rétro des années 70 et une attention globale portée au plaisir, le modèle 2024 a bénéficié de nouvelles mises à jour pour améliorer la puissance sur toute la plage de régime avec une nouvelle culasse, une commande de soupape variable et un embrayage antidribble. Ça semble génial.

Le poids à sec est de 130 kg, et la hauteur de selle est de 820 mm en standard – vous pouvez également opter pour le modèle Deluxe avec une spécification légèrement plus esthétique, ou le modèle Rally si vous souhaitez une capacité plus tout-terrain avec des pneus à crampons – les prix commencent à environ 5 569€, ce qui en fait le modèle le plus cher de la liste. Que pensez-vous de celui-ci ? J’adore son look, personnellement.

7. Husqvarna Svartpilen 125cc

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Sans doute la plus belle de la liste, Husqvarna a mis à jour les Svartpilen et Vitpilen 125 pour 2024, offrant ainsi une vision vraiment unique de cette classe 125cc. Des deux, la Svartpilen 125 est un peu plus haut de gamme avec des extras – bulle, poignée passager, et un espace pour les bagages sur le réservoir.

Bien sûr, étant basé sur le monocylindre LC4c de la gamme Duke de la société sœur KTM, le moteur est aussi bon que possible dans ce secteur. Vous disposez de 15 ch à exploiter ainsi que de 11,5 Nm de couple, et il monte jusqu’à un peu plus de 10 000 tours. La taille du réservoir est de 13 litres, vous bénéficiez de l’ABS, et même de l’Easy Shift pour passer les vitesses sans embrayage à travers les 6 rapports.

Ils l’appellent un “explorateur de rue robuste”, et c’est vraiment une moto que j’adore. Des roues semi-tout-terrain, une suspension WP Apex, et le tout emballé pour seulement 4 899€ – une option assez intéressante qui rivalise avec certaines des autres options haut de gamme de cette liste.

Ces motos sont un peu compactes, donc malgré une selle de 820 mm et un poids à sec de 151 kg, les pilotes plus petits peuvent bien faire de jeter un coup d’œil à l’une de ces motos en raison de leurs dimensions compactes. C’est à peu près la seule raison pour laquelle elle est en 7e position, je ne pense pas que je pourrais tenir dessus avec mes 1,90 m. Quoi qu’il en soit, une option exceptionnelle si vous recherchez cette assurance de qualité supérieure et une approche de style unique.

6. Honda CB125R

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Ah, Honda. Vous pourriez lever un sourcil en les voyant à la sixième place de la liste ici, car ils sont évidemment un fabricant extrêmement populaire de machines 125cc… mais… il n’y a tout simplement pas assez ici pour m’exciter et le placer plus haut sur la liste. Le CB125R a été mis à jour pour 2024 avec quelques nouvelles couleurs et retouches visuelles, et il vaut naturellement la peine d’être examiné.

C’est une moto que de nombreux pilotes trouveront probablement dans les écoles de formation lorsqu’ils passent leur permis, peut-être simplement en raison de la disponibilité massive des machines Honda combinée à la fiabilité continue et à la disponibilité des pièces – sans oublier qu’elles ont une allure sportive.

En termes de spécifications, vous avez un monocylindre refroidi par liquide avec 15 ch et 11,6 Nm de couple, un poids de 130 kg, une hauteur de selle accessible de 816 mm et une capacité de carburant de 10,1 litres. Le tout pour 4 599€, ce qui en fait une excellente option pour quelqu’un qui débute et recherche une moto de grande marque à un prix mensuel assez raisonnable.

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Si vous aimez le style, le CB125R a ce style néo-café qui se retrouve également sur le CB650R – une excellente moto avec un quatre cylindres en ligne à haut régime. Bien sûr, considérez le grand nombre de motos 125 de Honda – il y en a beaucoup, même la MSX 125 Grom et la Super Cub 125 si vous voulez quelque chose de différent!

5. Aprilia RS 125cc

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De retour en Italie, nous trouvons un fabricant avec beaucoup d’héritage en compétition moto qui a quelque peu dilué la formule (plutôt beaucoup) et a emmené son succès sur la RS 125 (et la Tuono 125). Digne de la cinquième place ici, la RS 125 de 2024, vendue à 4 700€, a le style et le savoir-faire pour tout fan de course en herbe, avec une tenue de route suprême et une capacité de virage d’une précision de course.

Le monocylindre est refroidi par liquide et domine les charts de puissance avec 15 ch, et lorsque vous êtes penché, c’est une expérience assez palpitante. Elle a été mise à jour pour la dernière fois en 2021 pour améliorer les performances, l’équipement standard et les niveaux de finition – avec des chiffres de puissance maximale désormais atteints plus bas dans la plage de régime, et maintenant un pignon de 58 dents avec un rapport de démultiplication final ajusté.

Elle est livrée avec l’ABS, un tout nouveau tableau de bord entièrement numérique, et assez de pedigree en course pour vous aider à devenir un pilote de course – et à passer à la nouvelle RS 457, RS660, ou même RSV4 une fois que vous aurez assez de compétences sous votre ceinture… La lignée RS a beaucoup de puissance en course, même si ce n’est plus tout à fait la RS 2-temps qu’elle était autrefois!

Drôle d’histoire, j’ai effectivement testé une RS 125 GP avec son quickshifter il y a quelques années. Vous pourriez également opter pour la GP Replica de la génération actuelle à 4 850€, pour une dose complète d’adrénaline ! Considérez la Tuono 125 si vous préférez une position de conduite plus droite mais avec ce flair italien.

4. Suzuki GSX-R 125cc

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Ensuite, nous trouvons Suzuki. À l’EICMA, nous avons vu l’introduction de la nouvelle GSX-8R, mais pour une courte période, la seule sportive de la firme de Hamamatsu était la modeste GSX-R 125 après que la célèbre Gixxer litre bike ait été retirée de la gamme.

Cette version de 125 cc est dotée d’un tableau de bord LCD de base, d’un système de démarrage sans clé et facile à utiliser, ainsi que d’un éclairage LED. C’est une moto sportive accessible avec une hauteur de selle de 785 mm et un rapport poids-puissance décent – 14,8 ch et 11 Nm de couple, alimentée par un réservoir de 11 litres. Suzuki insiste sur le fait qu’elle a une excellente économie de carburant et une autonomie théorique.

Les amateurs de sport seront bien servis avec ce modèle, qui bénéficie de l’ADN des grosses cylindrées avec les avantages de l’ABS léger, des roues en aluminium et d’un châssis léger. Le prix enlève un peu de son éclat, surtout avec le tableau de bord LCD assez basique, mais je ne suis pas sûr que cela vous dérange lorsque vous êtes en plein essor !

Si vous n’êtes pas fan des virées sportives, Suzuki propose également la GSX-S 125 comme alternative pour une conduite plus citadine – bien que celle-ci soit à 4 799 €. Cela pourrait plaire aux conducteurs quotidiens qui veulent arpenter les rues de la ville et au-delà – et n’oubliez pas que ces motos offrent également une belle transition vers les moteurs bicylindres parallèles de 800 cc, conformes à la norme A2 (avec restriction), et au-delà.

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3. Kawasaki Z125cc

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Restons au Japon et atteignons le podium à la troisième place avec Kawasaki. Entrez dans l’arène la Z125 (ou la Ninja 125), et l’équipe verte a créé une machine assez impressionnante mise à jour pour 2024, poursuivant la philosophie de design Sugomi et l’appliquant au plus petit de la famille – les options de cylindrée continuent jusqu’au sommet avec la Z H2.

La célèbre gamme “Z” de Kawasaki se poursuit avec des clins d’œil évidents à la gamme Z plus grande, cette 125cc avec un moteur de 14,7 ch et 11,7 Nm et beaucoup d’attitude sur la route. Le cadre treillis exposé et les lignes vives parachèvent une moto qui sera sûrement très maniable sur les routes, bien qu’elle n’ait pas beaucoup changé au fil des ans – on pourrait dire qu’ils ne jouent pas avec une formule gagnante. Le poids total est de 147 kg et la hauteur de selle est de 815 mm avec un réservoir de 11 litres.

Ce même ensemble est également disponible dans la Ninja 125, une moto de sport en position aérodynamique complète, et toutes les Kawasaki bénéficient également du système Ergo-Fit, qui vous aidera sûrement à apporter des ajustements pour que la moto vous convienne parfaitement.

2. KTM Duke 125cc

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Deuxième place, c’est la KTM Duke 125… un autre jour, elle pourrait bien être notre choix numéro un pour les motos 125cc de 2024, mais la populaire Duke d’Autriche se classe deuxième cette fois-ci.

Nous adorons la gamme Duke, qui commence ici et monte progressivement jusqu’à la récente Super Duke 1390 dévoilée pour 2024. J’apprécie assez le marketing de KTM, ils aiment avoir un peu de caractère, et cette Duke 125 est surnommée le “rejeton de la bête”. Elle dispose de ce moteur monocylindre refroidi par liquide avec la puissance maximale autorisée pour la conduite légale, 15 ch, et un grand réservoir de 13,4 L pour des balades interminables.

C’est une moto qui a connu un énorme succès depuis son lancement initial, et elle présente un nouveau design avec un nouveau moteur, un nouveau châssis et un nouveau style, apportant ce caractère turbulent et énergique dans les rues, traitant tout “comme un couteau dans du beurre”.

La suspension de haute qualité WP Apex de 43 mm est de série, et dans l’ensemble, cette machine pourrait bien être celle qui fait le plus rêver les conducteurs de 125cc du monde entier.

1. Yamaha MT 125cc

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À la première place, nous trouvons la Yamaha MT 125, ainsi que la gamme de 125cc qui pourrait inclure la R 125 ou la XSR 125 – je continuerai toujours à attendre de voir une Tracer 125 avec des dimensions plus grandes pour les pilotes plus grands. Mais bon.

L’incroyable unité de 125cc est utilisée dans quelques motos, notamment la MT 125, la XSR 125 et la R 125, et s’est avérée être l’une des meilleures motos 125cc depuis des années maintenant. Vous pourriez réaliser un choix réaliste parmi les trois options pour la première place ici, et Yamaha fait un excellent travail en proposant une superbe machine bourrée de technologie (bien que vous deviez payer le prix fort à 5 102€).

Mais pourquoi est-ce la première place ? Elle bénéficie de l’héritage de la MT-10 distillé dans la forme 125cc, avec un moteur monocylindre refroidi par liquide procurant un couple de 15 ch et 11,5 Nm de couple, un embrayage assisté et anti-dribble, un cadre deltabox avec bras oscillant en aluminium pour une conduite dynamique et sportive, un écran TFT de 5 pouces avec compatibilité smartphone (avec l’application MyRide), le contrôle de traction et l’ABS… il n’est donc pas étonnant qu’elle figure en tête de nombreuses listes de souhaits !

Cependant, si vous êtes un fan de sport, les alternatives sont la bien-aimée R 125 et l’alternative XSR 125 (dont j’adore le style).