La firme au diapason, fait le point sur l’état de sa très appréciée Yamaha R1 et R1M.
Yamaha Racing a publié un communiqué officiel pour calmer les craintes d’un abandon complet des R1 et R1M en raison du resserrement des normes d’émissions.
Ce n’est pas le cas.
À partir de 2025, en Europe, la R1 sera exclusivement disponible pour une utilisation sur piste, tout comme le changement précédent avec la R6.
Triste nouvelle, mais pas totalement inattendue pour les Yamaha R1 et R1M
Des rumeurs circulent depuis des mois sur les des Yamaha R1 et R1M au sein de la communauté des motards, concernant cette possibilité. Certes, les rumeurs de moto se vendent à peu près à la douzaine, et même si certaines d’entre elles se réalisent, d’autres non. Évidemment, les fans des R1 et R1M espéraient ardemment que cette dernière situation soit le cas.
Cela fera-t-il de la place à une autre moto dont on parle depuis longtemps (et désirée) dans l’écurie Yamaha, la YZF-R9 ? Le nom est une marque déposée par Yamaha depuis plusieurs années maintenant , et aucune annonce publique n’a encore été faite au moment de la rédaction de cet article. Cependant, comme nous l’avons souligné à plusieurs reprises dans le passé, ce n’est pas parce qu’un OEM dépose une marque sur quelque chose qu’il l’utilisera un jour.
Qu’est-ce que cela signifie pour les US ?
C’est une bonne question, que nous avons posé à Yamaha US de répondre. Après tout, les réglementations sur les émissions varient d’un pays à l’autre. Même si les émissions n’étaient pas impliquées, les équipementiers décident régulièrement quels modèles fonctionnent bien dans quelle région géographique et modifient leur orientation (et leurs unités de vente) en conséquence.
Un représentant de Yamaha Motor aux États-Unis nous a dit qu’il ne pouvait pas commenter les futurs produits ou l’orientation de la gamme américaine de l’entreprise. En outre, ils ont ajouté que Yamaha Motor Europe étant un marché distinct, ils doivent prendre en compte des variations à la fois dans leur gamme de modèles et dans leurs normes d’émissions. Cependant, ils ne peuvent commenter ni les développements de YME, ni la manière dont cela pourrait affecter le marché mondial d’une manière plus large.
Qu’est-ce que cela signifie pour les versions Race ?
Dans le prolongement de ce qui précède, à titre d’exemple, la R6 a été abandonnée il y a quelques années en tant que vélo de route. Cependant, il reste toujours disponible à l’achat en tant que vélo de piste uniquement au Royaume-Uni, simplement parce qu’il existe encore un marché très important parmi les passionnés de course et de journées sur piste.
Serait-ce aussi l’avenir des R1 et R1M ? Ils sont extrêmement populaires dans plusieurs séries de courses, telles que WSBK, BSB et MotoAmerica. Même si les séries de courses ne représenteront qu’un certain nombre de motos au cours d’une année donnée, il est difficile de penser qu’elles vont disparaître complètement.
Dans le même temps, certaines de ces séries de courses ont également des exigences d’homologation que les motos en compétition doivent remplir pour pouvoir s’aligner sur la grille de départ. Si le R1 ne répond plus à ces normes, certaines modifications devront peut-être être apportées.