La famille Multistrada V4 n’a fait que s’agrandir ces dernières années. Ducati a d’abord introduit la nouvelle plateforme (modèle de base et variante S) en 2021. Peu de temps après, la version Pikes Peak a ajouté des performances axées sur la route à la nichée. La clientèle ADV n’a pas été négligée non plus, Ducati lançant la Multistrada V4 Rally en 2023. Aujourd’hui, l’Adventure-Tourer de Borgo Panigale devient Grand-Tourer avec l’ajout de la bien nommée Multistrada V4 S Grand Tour en 2024.
La Multistrada V4 Une explosion du passé
Si cette désignation vous semble familière, c’est qu’il ne s’agit pas de la première GT de la lignée la Multistrada 1260 S Grand Tour étant la plus proche parente. Cette version s’est appuyée sur les fondations du modèle avec des feux auxiliaires, des poignées chauffantes, des sacoches, un bouchon de réservoir mains libres, une selle spéciale, une béquille centrale et un système de contrôle de la pression des pneus. La V4 S Grand Tour suit en grande partie la même recette.
Ses coffres latéraux en plastique de 60 litres offrent une grande capacité de chargement pour les longs trajets, tandis que les LED supplémentaires montées en position basse éclairent la route. Le capteur de pression des pneus, le bouchon de réservoir électronique et la béquille centrale apportent un confort supplémentaire sur la route. Comme la version 1260, la nouvelle GT s’adapte aux changements de terrain grâce à la suspension semi-active Skyhook.
Cependant, Ducati n’a pas limité le chauffage aux poignées cette fois-ci. Pour aider à lutter contre les températures glaciales, les sièges du pilote et du passager sont également chauffés. La gestion de la chaleur va au-delà des points de contact. Les bouches d’aération refermables permettent au pilote de contrôler totalement la ventilation de l’habitacle, tandis que les boucliers thermiques du sous-châssis et du bras oscillant repoussent la chaleur indésirable.
Malgré ces préparations orientées vers le voyage, le Grand Tour opte pour le réservoir d’essence Ducati de 22 litres au lieu de la pile à combustible de 30 litres du Rallye. Ainsi, cette Grand Tour reste fidèle aux racines de sa 1260 prédécesseur. En même temps, cette moto bénéficie de l’électronique avancée de la Multistrada V4 S.
La technologie à profusion
Dotée de radars à l’avant et à l’arrière, la Multistrada V4 S Grand Tour 2024 offre non seulement un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), mais aussi un système de détection des angles morts. Ces deux caractéristiques semblent taillées sur mesure pour les courses sur le bitume. Le moteur Granturismo V4 de 1 158 cm3 n’est pas loin non plus. Bien que Ducati affirme que le moteur produit 170 chevaux et 124 Nm de couple, les intervalles d’entretien de 1500 km et les vérifications des soupapes de 6 000 km sont peut-être encore plus impressionnants (du moins pour les besoins du tourisme).
Le Grand Tour veille au confort du cycliste avant même qu’il ne se mette en mouvement. Ou après que vous vous soyez arrêté. Lever la puissante Multi de la béquille latérale est rendu moins pénible par la fonction Easy Lift de Ducati, qui assouplit les réglages de la suspension à partir de la position d’allumage. Lorsque la moto s’arrête, la fonction de réglage de la précharge minimale réduit la précharge, abaissant ainsi la hauteur de la selle, pour que les pilotes de toutes tailles (mais surtout les plus petits) se sentent plus sûrs d’eux.
Essentiellement une V4 S aménagée, la Multistrada V4 S Grand Tour 2024 fait grimper la facture à 28 395 €. Cependant, la marque de Bologne indique que cette nouvelle variante coûte moins cher qu’une Multistrada V4 S équipée de tous les mêmes éléments. Quoi qu’il en soit, Ducati a omis d’indiquer les poids secs et humides de la version, de sorte qu’il est impossible de savoir combien de kilos les ajouts de la Grand Tour ont coûté dans le département du poids.
La gamme Multistrada, qui ne cesse de s’élargir, offre quelque chose pour les pilotes soucieux de performances, ceux qui s’en tiennent à l’asphalte, d’autres qui veulent y mêler un peu de terre, et maintenant le Grand Tour vient s’ajouter au haut de la gamme avec une moto adaptée au pilote qui veut faire du tourisme dans un style grandiose.