Si les essais de Misano 2024 ont marqué un tournant dans la relation entre Marc Márquez et Honda, la vérité est que rien n’a changé. Tout est resté inchangé. Luca Marini et Ducati ont pris la tête des chronos, Aprilia et KTM ont poursuivi leur travail habituel et Yamaha et Honda se sont perdus entre mille essais. Une journée transcendante qui n’a pas cette saveur, surtout pour Marc Márquez qui n’a pas été très enthousiaste.
Luca Marini a été le pilote le plus rapide du test, à la fois dans les sessions du matin et de l’après-midi. Son temps de référence final de 1:30.602 était un peu plus de deux dixièmes de seconde plus rapide que Maverick Viñales. Brad Binder, sur la première KTM, s’est classé troisième, mais les temps au tour n’ont pas beaucoup d’importance si l’attaque contre la montre est concentrée sur la dernière heure d’essais. Ce qui est plus important, c’est la ligne de conduite de chaque marque présente en MotoGP et là, comme à l’accoutumée, Honda est en difficulté.
La déception de Marc Marquez aux essais de Misano 2024
Il est aussi complexe de construire une moto à partir de zéro que d’éviter de tomber dans les vices que la moto précédente pouvait avoir. À la surprise générale, la Honda RC213V 2024 n’a pas convaincu Marc Márquez. Joan Mir non plus. En fait, le pilote de Cervera était déjà très tiède à la pause déjeuner. Les problèmes sont les mêmes, un message que Joan Mir a approuvé. Sans le moteur de 2024, il reste une partie de l’équation à résoudre. Cependant, les attentes ne sont pas bonnes.
Ce qui ne fait qu’alimenter les doutes de Márquez, alors qu’il semblait avoir clairement décidé de rester chez Honda : “Les décisions sont très claires pour moi. Lors d’un test, un pilote attend toujours beaucoup, vous espérez toujours faire un pas en avant en termes de temps au tour. À d’autres moments, les sensations ne sont pas les meilleures, parce que la moto est différente, mais les temps viennent et on s’habitue à la moto. Cette fois-ci, la moto est différente, mais les temps au tour sont similaires.
“C’est aussi mieux d’avoir ce sentiment maintenant et d’avoir une marge de manœuvre pour l’avenir. Le style de pilotage est très différent, mais en fin de compte les problèmes sont les mêmes. Nous devons continuer à travailler. On attend toujours plus. Si c’est la base, si c’est la moto, alors nous sommes loin du compte. Nous devons travailler et changer beaucoup de choses”, a ajouté Márquez avant la deuxième séance. D’ailleurs, le meilleur chrono de Marc a été réalisé avec la moto 2023.
Le travail de Yamaha
Alors que Honda n’a pas présenté de moto révolutionnaire, ni de moteur 2024, Yamaha a vu des “bribes”. La marque aux diapasons a testé l’aérodynamique de son prototype 2024. Fabio Quartararo a évalué une nouvelle version du carénage au cours de l’après-midi. Yamaha aurait également apporté le moteur de l’année prochaine à Misano. Et ce n’est pas anodin, en raison de tout ce qui se passe derrière.
Au final, le moteur 2024 de Yamaha est la première motorisation de la marque sous le mandat technique de Luca Marmorini, un ancien ingénieur de la Formule 1 de Ferrari. De plus, Yamaha a également testé un nouveau châssis et une nouvelle aérodynamique, le travail à Misano a donc été très intense. Cela ne veut pas dire que tout fonctionne, mais au moins Yamaha a vu une série d’intentions que Honda n’a pas encore pu entrevoir.
Fabio Quartararo est sixième et Franco Morbidelli huitième, mais les temps ne sont pas représentatifs. Malgré tout, les sensations semblent être un peu meilleures que chez Honda. Et comme c’est finalement l’une des rares choses que l’on peut égratigner, on peut dire que les visages dans le box Yamaha étaient un peu moins sérieux que chez Honda.
KTM et Aprilia
Ducati et KTM sont les marques qui ont le moins innové, ce qui est compréhensible lorsque les choses fonctionnent. En outre, Pecco Bagnaia et Marco Bezzecchi n’étaient pas présents lors du test. Il en va de même pour Michele Pirro, Enea Bastianini et Fabio Di Giannantonio. En fait, la marque a limité son activité à Luca Marini, Álex Márquez et aux pilotes Pramac. En ce qui concerne KTM, les pilotes de la marque ont testé le châssis en fibre de carbone utilisé par Dani Pedrosa lors du GP de Saint-Marin.
De leur côté, les pilotes Aprilia ont testé un nouveau châssis, ainsi que d’autres pièces. Au final, la journée a été mitigée des deux côtés du stand de Noale. Si Maverick Viñales a terminé deuxième, Aleix Espargaró a chuté dans le virage 13, une mésaventure dont il est heureusement sorti indemne. Miguel Oliveira a également pu tester l’Aprilia 2023 dans sa configuration complète.
Résultats des essais MotoGP de Misano – Feuille de temps combinée
Voici les temps des ces tests MotoGP à Misano pour 2024.
