Pour ceux qui étaient amoureux de la RS 660 mais ne disposaient que de l’A2, voici la supersportive qu’il leur fallait, l’Aprilia RS 457.
Nous l’avons vue rouler grâce à quelques photos espions, et nous avons enfin sa présentation officielle. Au premier coup d’œil, la nouvelle 457 ressemble à la RS 660, avec la même esthétique, le carénage pointu et le triple phare, et ce n’est qu’en regardant de plus près que l’on se rend compte qu’il s’agit d’une moto différente.
L’Aprilia RS 457 est une moto entièrement nouvelle dans laquelle le nouveau moteur bicylindre – 4T, LC, 8V, DOHC, IE – est un développement spécifique pour ce modèle.
Le carénage complet, le réservoir, la selle, l’arrière, les freins et le bras oscillant sont également nouveaux, bien qu’ils soient identiques à ceux de la 660. L’échappement est mieux intégré à l’intérieur de la quille du carénage et est pratiquement invisible, ce qui est une bonne chose.
La firme n’a pas révélé ses détails techniques et nous ne connaissons même pas la cylindrée du moteur, par exemple, nous devrons donc attendre encore un peu. Le prix et la disponibilité n’ont pas non plus été communiqués.
L’Aprilia RS 457 est une supersportive A2 dotée de toute la génétique Noale.
Cette nouvelle 457 s’adresse à un jeune détenteur du permis A2, donc évidemment la puissance de la 457 est de 47 ch pour un poids en ordre de marche de 175 kg.
Par rapport à la 660, elle dispose d’un seul frein à disque de 320 mm à l’avant, monté sur un étrier radial bon marché de Bybre, et d’un autre disque à l’arrière.
La fourche est une fourche inversée de 41 mm avec un débattement de 120 mm. La suspension arrière est un mono-amortisseur à tringlerie avec un débattement de 130 mm. Les jantes en alliage de 17 pouces sont équipées de pneus 110/70 et 150/60.
L’instrumentation se compose d’un écran couleur TFT de 5 pouces et d’un pavé de commande situé sur le guidon gauche de la moto – des palettes rétroéclairées – et de trois modes de puissance, de l’ABS et de l’antipatinage réglable sur trois niveaux, avec un quickshifter en option pour actionner la boîte de vitesses à 6 rapports. L’électronique comprend trois modes de puissance, l’ABS et l’antipatinage réglable sur trois niveaux, avec le quickshifter en option pour commander la boîte de vitesses à 6 rapports.
Il s’agit d’une moto entièrement nouvelle, développée autour d’un nouveau moteur bicylindre.
Il s’agit d’un nouvel entrant dans le championnat du monde SSP300, une catégorie dans laquelle il pourrait affronter la Kawasaki Ninja 400, la Yamaha R3, la KTM RC 390 ou la nouvelle Kove 321RR ?
Une bonne option pour le segment A2, bien que le prix ne soit pas encore connu. Mais il sera assez serré car le 457 sera fabriqué dans l’usine indienne de Piaggio à Baramati.