Un “vélo de sport déguisé” pour certains. Un sosie d’aspirateur “Dyson” pour d’autres. La Ducati Multistrada 1000 DS a déconcerté et séduit le monde du deux-roues lorsqu’elle a fait ses débuts en 2003. Deux décennies plus tard, le musée Ducati de Bologne, en Italie, rendra hommage aux multiples formes de la Multistrada.
Aujourd’hui, la Multistrada est une machine très différente. Sa transformation a nécessité plusieurs étapes d’évolution au fil des ans. En 2010, la Multi a troqué son bicylindre en V Desmodue pour le Testastretta 1198, et a supprimé le DS de son nom. La Multistrada 1200 en est le résultat. Parmi les autres nouveautés, citons les modes de conduite et un lifting adapté à l’ADV
L’année 2015 a marqué un nouveau pas en avant. La Multistrada 1260 de 1 262 cm3 à moteur Testastretta bénéficiait de technologies telles que la suspension Skyhook, l’ABS en virage et le double calage variable. Ces avancées sont encore bien pâles en comparaison de la suite électronique de la Multistrada V4.
En 2020, l’aventurier phare de Ducati a introduit deux premières dans l’industrie, le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) assisté par radar et la détection des angles morts (BSD). Un nouveau moteur Granturismo V4, un cadre monocoque léger et une roue avant de 19 pouces sont également à l’honneur sur la dernière génération de la Multi.
Avec la Multistrada 1000 DS originale et la Multistrada V4 Rallye 2023 en présence, l’exposition “Multistrada 20th – Twenty Years of Evolutionary Exploration” se déroulera jusqu’à la mi-octobre au Musée Ducati. La marque italienne note également que l’aventurière-touriste “occupera le devant de la scène” lors de la 2024 World Première, la série annuelle de dévoilements de modèles de Ducati débutant à la mi-septembre.
Après 20 ans et 100 000 unités vendues, la Multistrada a parcouru un long chemin depuis ses débuts en 2003. Avec la première mondiale de 2024 qui se profile à l’horizon, nous aurons un aperçu de la direction qu’elle prendra au cours des deux prochaines décennies.