Polaris a amélioré les Rangers 2025 pour vous permettre d’aller plus loin sur le terrain.
Bien que nous soyons de grands fans des véhicules côte à côte sportifs – hum RZR , hum – la grande majorité des machines vendues ne sont pas des modèles ultra-rapides, mais des versions utilitaires. Je veux dire, c’est littéralement dans le nom du segment : UTV.
Mais l’un des plus grands noms de l’arène n’a pas bénéficié d’une mise à jour appropriée depuis un certain temps. Je parle bien sûr du Polaris Ranger. Le véhicule côte à côte OG a suivi la demande et a vu quelques mises à jour ici et là, mais pour 2025, Polaris va grand avec son UTV le plus vendu et offre une série de mises à niveau, de mises à jour et de nouvelles fonctionnalités à ses clients. ont supplié l’entreprise de le faire.
Alors quoi de neuf pour la marque Polaris ? Allons-y.
Premièrement, ils ont l’air différents. Selon Polaris, les Ranger XP 1000 et XP 1000 NorthStar ont une nouvelle partie avant, comprenant un nouveau pare-chocs et une nouvelle calandre. Les deux ont été mis à jour pour une « durabilité accrue ». Par exemple, les deux modèles ne peuvent pas être achetés en usine avec des pneus de 29 pouces pour donner aux Rangers une meilleure garde au sol.
Le Ranger XP 1000 NorthStar reçoit également un nouveau système audio JBL, tandis que les Ranger 1000 Premium et XP 1000 sont tous deux livrés avec un toit installé en usine, ainsi qu’un treuil Polaris HD de 4 500 livres.
Cependant, ce que l’ensemble de la gamme obtient, c’est la transmission améliorée « Gen 2 » de Polaris, qui « réduit l’effort de changement de vitesse jusqu’à 50 % pour permettre un changement de vitesse plus facile et plus fluide ». De même, la gamme prévoit également une capacité de charge utile de 1 000 livres et un remorquage de 2 500 livres.
Polaris a également mis à jour le système de direction assistée électrique du Ranger pour une meilleure réactivité à basse vitesse. La société a également proposé des phares à LED sur les modèles 1000 Premium, XP 1000 et XP 1000 NorthStar.
Et le retour dans la gamme est le Ranger Crew XP 1000 Waterfowl Edition. Selon Polaris, le modèle était “Construit pour les chasseurs de sauvagine ” et “conçu pour ceux qui accèdent aux zones inondées et boueuses”. Cela implique des pneus Pro Armor Mud XC de 29 pouces, des bras triangulaires arqués, un treuil surélevé, une admission surélevée et disponibles dans un coloris « Waterfowl Hunt Camo » en option.
Polaris a également pris exemple sur les constructeurs de camions, renforçant ainsi l’idée selon laquelle les UTV sont peut-être les nouveaux camions, et a créé une édition Texas. Basé sur le Ranger Crew XP 1000 ou le Ranger Crew XP 1000 NorthStar, l’UTV aurait été construit pour le « terrain du Texas », mais est livré avec un toit, un badge Texas-Edition et des sièges brodés, ainsi que des pneus de 29 pouces, et les bras triangulaires arqués de l’édition Waterfowl. Il est disponible dans un coloris spécial Bronze Pearl Metalic pour compléter le look.
Chris Judson, vice-président et directeur général d’Off Road Utility de Polaris, a déclaré dans le communiqué de presse : « Nous utilisons constamment les commentaires de nos clients pour apporter des améliorations qui comptent vraiment pour eux et rendre le véhicule côte à côte le plus vendu encore meilleur. . Les résultats sont visibles avec l’offre RANGER pleine grandeur pour 2025 », ajoutant : « Qu’il s’agisse de s’attaquer à une tâche difficile ou de profiter d’un sentier, la nouvelle gamme RANGER pleine grandeur 2025 regorge d’améliorations de qualité, de fonctionnalités améliorées et maintenant encore plus d’accessoires directement de l’usine qui offrent plus de capacités, de durabilité et de confort en tant que marque tout-terrain la plus vendue.
En ce qui concerne le prix, le Ranger 1000 commence à un prix raisonnable de 13 999 $ aux États-Unis et atteindra 35 999 $ pour le Ranger Crew XP 1000 NorthStar Edition Ultimate. Les autres se situent entre les deux, permettant aux clients de choisir le Ranger adapté à leur application.
Ce qui, à mon avis, résonne le plus à propos du Polaris Ranger, c’est sa grande adaptabilité. Contrairement aux camions pleine grandeur où la taille peut nuire à l’exécution des tâches que vous devez faire dans une ferme, dans l’arrière-pays ou ailleurs, l’empreinte au sol du Ranger est parfaitement adaptée à un certain nombre de tâches.
RideApart sera présent pour l’introduction des nouveaux Rangers dans les semaines à venir, alors pourquoi ne pas poser vos questions dans les commentaires ci-dessous sur les nouveaux UTV ?
Faites-le-nous savoir et nous essaierons de répondre à ces questions après avoir pris le volant.