Après l’arrêt au stand, Bulega a détaché tout le monde et est monté sur la première marche d’un podium entièrement italien, avec Locatelliche devant Iannone. Huitième pour Petrucci. Un seul point pour Bautista, aucun pour Rea.
Un Nicolò Bulega exceptionnel gagne pour ses débuts en Superbike, faisant preuve d’une supériorité et d’une confiance impressionnantes, culminant non seulement avec sa victoire incontestée mais aussi avec le nouveau record du tour de Phillip Island en 1’28″564 (après le tour le plus rapide établi en Superpole en 1’27″916).
La course n’a pas été facile, interrompue par un changement de pneus qui n’a pas eu beaucoup d’incidence sur le résultat, si ce n’est la pénalité infligée à Toprak Razgatlioglu, qui lui a coûté la quatrième place. Jusqu’à l’arrêt forcé aux stands, nous avons assisté à une belle bagarre en tête de course entre Bulega lui-même,
Andrea Iannone, Alex Lowes, Razgatlioglu et Andrea Locatelli qui, à la fin du neuvième tour, sont rentrés dans leurs stands respectifs pour changer de pneus. Le pilote turc de BMW est sorti avant le temps minimum et a été pénalisé de 1,225 seconde à l’arrivée. Bulega avait été le premier à entrer dans la ligne des stands et le premier à en sortir, poussant immédiatement comme un forcené pour distancer ses adversaires. Il y est parvenu, puisqu’en quelques tours seulement, il s’est constitué une avance de plus de trois secondes qui l’a conduit à une victoire facile.
Derrière lui, on a vu un Locatelli enfin aguerri, capable de tenir tête à Iannone, Lowes et Razgatlioglu qui ont terminé dans cet ordre. L’espoir est qu’il conserve cette conviction dans ses moyens qui lui permettrait de disputer un championnat en tant que protagoniste.
de disputer un championnat en tant que protagoniste. Après sa deuxième place en Superpole, Iannone a confirmé qu’il peut aspirer aux premières places du classement. En bon “animal de course”, le pilote de l’équipe GoEleven s’est battu pendant les 20 tours et le podium est la juste reconnaissance. Bon retour Andrea !
En dehors de sa quatrième place, Alex Lowes a réalisé une excellente course. L’Anglais de Kawasaki ressemble à un autre pilote que celui des saisons passées, qui était irrégulier. Ceux qui s’attendaient à ce que Razgatlioglu morde sur ses rivaux ont été déçus, mais il ne faut pas oublier que le Turc s’est constamment battu pour les premières places avec une moto qui, l’année dernière, n’est jamais montée une seule fois sur le podium. Toprak est un phénomène, mais il ne fait pas de miracles. Laissons-lui le temps.
Danilo Petrucci a d’abord donné l’impression de pouvoir rester avec les leaders, mais il a rapidement perdu du terrain pour terminer à la huitième place. Un résultat à ne pas négliger, mais on espère toujours que le pilote de Terni pourra résoudre ses éternels problèmes de pneumatiques pour se battre pour ce qui serait sa première victoire en SBK.
La moto change, mais la conduite de course d’Axel Bassani est toujours mitigée et non sans contact. Le pilote Kawasaki doit encore se familiariser avec sa Ninja, mais aujourd’hui le chemin a semblé long et ardu. Un contact entre lui et Gardner a coûté une chute au pilote australien et un long tour à Axel. Après ce que nous avions vu aux essais, il était prévisible que Michael Ruben Rinaldi termine quatorzième, bien qu’il doive être crédité de l’alibi de sa première course avec l’équipe Motocorsa.
Une course à oublier pour deux des protagonistes des dernières saisons du WorldSBK : Jonathan Rea et Alvaro Bautista. Le sextuple champion du monde est aux prises avec un problème de réglage qui rend sa R1 impossible à piloter et qui n’était pas apparu lors des précédents tests de Jerez et de Portimao, et qui est donc lié à la piste australienne et à son extraordinaire adhérence. Sa dix-septième place est trop mauvaise pour être vraie, mais même lors de la conférence de presse, Jonny n’a pas laissé de place à l’espoir : “nous devrons faire beaucoup d’essais et apporter des changements radicaux. Comme pour dire qu’il sera difficile de marquer des points demain.
La course de l’Espagnol a plutôt été compromise par une chute, mais le fait est que ce que nous voyons à Phillip Island ne ressemble qu’à un parent du dominateur des deux dernières saisons. Ce fut une course spectaculaire dont nous, Italiens, nous souviendrons longtemps pour son podium entièrement italien. Cela n’était pas arrivé depuis 1993, lorsque Giancarlo Falappa avait remporté la course 1 à Misano devant Mauro Lucchiari et Fabrizio Pirovano. A l’époque, il y avait deux Ducati, l’une officielle et l’autre non, et une Yamaha. L’histoire se répète.