Scott Redding est de ceux qui ne mâchent pas leurs mots. Il ne l’a pas fait en MotoGP et il ne le fait pas non plus en WSBK.
Le robuste Britannique est celui qui a le plus critiqué le poids prétendument faible d’Álvaro Bautista, un argument repris par les principaux rivaux de l’Espagnol, Toprak Razgatlioglu et Jonathan Rea.
Dès cet été, la compensation du régime moteur a été introduite, ce qui signifie une réduction de 250 tr/min pour la Ducati et un ajout du même régime pour les autres motos.
Cependant, pour Redding, ce n’était pas suffisant et il espérait qu’une réglementation sur le poids minimum serait annoncée, mais….
Nous étions proches d’une solution, mais tout à coup, il y a eu un grand “non”, ce que je ne comprends pas”, a expliqué M. Redding. “Il n’y aurait plus eu de plaintes si cette réglementation en WSBK avait été mise en œuvre. Nous le voulions parce que c’est juste”, avait-il déclaré à l’époque.
Et il a lancé une pique à Álvaro. “Si j’étais Bautista et que j’étais convaincu d’être le meilleur pilote, je me serais battu moi-même pour obtenir le poids minimum combiné (…) Mais c’est le contraire qui s’est produit, parce qu’ils sont conscients qu’autrement, cela aurait été plus difficile”.
Puis vint le poids minimum en WSBK, mais pas pour Redding.
Finalement, la Dorna et la FIM ont décidé d’aborder la question pour 2024 en WSBK et ont établi une règle de compensation de poids, à partir d’un poids moyen de 80 kg pour le pilote avec son équipe complète.Mais même dans ce cas, le pilote BMW n’est pas satisfait :”L’entrée en vigueur de la limite de poids aura lieu en 2024 pour le championnat WSBK et je suis heureux que cette question ait enfin été clarifiée”, a-t-il déclaré il y a une semaine.”J’ai ensuite lu le règlement de plus près et j’ai été surpris de découvrir qu’ils avaient fixé la limite de poids à 80 kg avec l’équipe complète. Cela semble être le juste milieu.
Mais… “J’ai ensuite réalisé que si vous pesiez moins de 80 kg, vous ne deviez ajouter qu’un demi-kilo pour chaque kilo en moins. C’est là que réside l’intérêt.
“Si un coureur pèse 60 kg, plus 8 kg de l’équipe, cela fait 68 kg, il faut donc ajouter 12 kg pour arriver à 80 kg. Mais il s’avère qu’il ne doit ajouter que 6 kg, de sorte que pour ce coureur, la limite de poids est de 74 kg, et non de 80”, ajoutant que “d’un autre côté, un coureur qui pèse 92 kg avec l’équipe aura 12 kg de plus que le poids minimum, et non 6”.
“J’apprécie cette modification de la WSBK, mais elle favorise toujours les pilotes plus légers”, déclare-t-il. “Oui, c’est mieux que rien, mais ce n’est toujours pas juste.