Lancée en 2009, cette moto moto TurboDiesel était équipée d’un moteur provenant d’une voiture Smart.
La moto est l’un des meilleurs moyens de transport pour le milieu urbain, mais si vous devez combiner la ville et les sorties en banlieue, en effectuant de nombreux kilomètres quotidiens, cela vaut toujours la peine d’acheter une moto TurboDiesel.
ALors que vaut cette moto moto TurboDiesel ?
Oui, la moto TurboDiesel existe, même si c’est une chose rare que vous ne verrez pas sur nos routes. Présentée officiellement au salon d’Utrecht, aux Pays-Bas, en février 2009, il s’agit d’une moto hybride créée par la société néerlandaise Eva Products, propulsée par le même moteur trois cylindres d’origine Mercedes que l’on retrouve dans une voiture Smart ForTwo de l’époque.
Evidemment, pour marquer le terrain, son design était anticonformiste, étrange, en adéquation avec son groupe motopropulseur d’origine automobile, avec un semi-carénage équipé de trois optiques circulaires – deux dans le premier prototype – disposées en triangle et de quelques fibres angulaires. Le résultat était une moto plutôt disgracieuse.
Il était propulsé par un moteur trois cylindres en ligne longitudinal Daimler-Mercedes de 800 cm3 -LC, 6V, SOHC-, avec poignée d’accélérateur électronique, avec variateur CVT -comme un scooter, sans vitesses- et transmission finale à cardan -avec simple bras.
Dans le châssis, il y avait un châssis tubulaire en acier, une fourche inversée White Power de 48 mm, et à l’arrière il y avait un mono-amortisseur Wilbers sans biellettes et ancré directement au bras oscillant.
Les roues étaient à rayons, Takasago Excel anodisées noires, 21″ à l’avant et 17″ à l’arrière. Pour le freinage, elle s’appuyait sur un double disque avant de 310 mm mordu par des étriers Brembo à quatre pistons, et sur un seul disque arrière de 265 mm.
L’instrumentation était un simple voyage numérique avec juste ce qu’il fallait, plus la collection habituelle de vifs d’or. La sophistication d’aujourd’hui n’était pas encore arrivée ici.
Pour le T-800, 47 chevaux étaient déclarés, un couple de 100 Nm à seulement 1 800 tours et une consommation de seulement 2,5 litres aux 100 – même de Biodiesel -, à une vitesse de 90 km/h. Son poids était très correct, 199 kilos, et sa vitesse était de 175 km/h, largement suffisante pour n’importe quelle tâche.
Son prix au moment de son lancement, il y a quinze ans, était de 17 500 euros , même si, malheureusement, les commandes n’étaient pas nombreuses – seulement 50 unités ont été fabriquées – et l’entreprise a fermé ses portes en 2012. Actuellement, vous pouvez encore trouver certains de ces EVA Suivez le T-800 aux enchères ou directement en vente, à des prix avoisinant les 9 000 euros.
