Du réservoir de carburant aux carénages, elle est pleine de nouvelles pièces durables que l’équipe Suzuki CN Challenge teste.
Du réservoir de carburant aux carénages, elle est pleine de nouvelles pièces durables que l’équipe Suzuki CN Challenge teste.
Cela peut paraître surprenant, mais cela fait presque deux ans que Suzuki a annoncé de manière choquante qu’elle se retirait de la compétition internationale de moto. Excepté, bien sûr, que cela ne s’est pas matérialisé, ce que vous savez déjà si vous êtes fan du Championnat du Monde d’Endurance FIM.
Vous voyez, dès décembre de cette même année, Suzuki avait également annoncé que le Yoshimura SERT (Suzuki Endurance Racing Team) resterait pour concourir dans cette série en 2023. L’équipe a montré une forte progression tout au long de la saison de quatre courses, terminant septième au premier tour – les 24 Heures Motos ; quatrième au deuxième tour à Spa ; 11e aux 8 Heures de Suzuka ; et clôturant la saison avec une victoire éclatante au Bol d’Or.
Dans un mouvement qui renforce l’idée que vous pouvez retirer une équipe de la course, mais que vous ne pouvez pas retirer l’amour de la course de l’équipe, un groupe composé principalement d’employés de Suzuki s’est réuni pour former l’équipe Suzuki CN Challenge.
En collaboration avec Yoshimura Japon, les membres de l’équipe Suzuki CN Challenge participeront avec une moto de la Classe Expérimentale au tour des 8 Heures de Suzuka 2024. La moto est une Suzuki GSX-R1000R, et elle sera alimentée par un “carburant durable bio-sourcé à 40 %”.
Comme tout autre consommable et pièce participant à un événement FIM, ce carburant a été certifié par la FIM. Cependant, puisqu’il n’est pas le carburant officiel de la série EWC, le véhicule doit être inscrit dans la Classe Expérimentale.
Il s’avère que la Classe Expérimentale est particulièrement intéressante pour l’équipe Suzuki CN Challenge à intégrer, car cela signifie qu’ils peuvent essayer toute une série d’autres pièces et gadgets alternatifs dans le but de rendre les courses plus durables à long terme.
Dans son annonce officielle, l’équipe Suzuki CN Challenge énumère huit catégories distinctes dans lesquelles elle affirme que sa moto comporte des éléments durables. Il y a le carburant, bien sûr, provenant d’Elf. Il y a aussi un silencieux Yoshimura Japon ; des pneus de course Bridgestone qui utilisent à la fois des matériaux recyclés et recyclables ; de l’huile moteur bio-sourcée Motul ; des carénages en fibre de carbone recyclée de JHI ; des garde-boues en composite de fibre de lin ; des disques de frein en acier qui n’utilisent pas de traitement thermique et des plaquettes de frein à faible poussière de Sunstar ; et une batterie de moto LFP (c’est-à-dire lithium fer phosphate) et une batterie de garage d’ELIIY Power.
Jusqu’à présent, l’équipe Suzuki CN Challenge n’a pas annoncé son équipe de pilotes pour les 8 Heures de Suzuka 2024 au 27 mars 2024. Cependant, l’équipe sera dirigée par Shinichi Sahara, et la course n’est pas prévue avant le 19 au 21 juillet 2024. Il y a donc du temps.
Une vrai expérience, ou juste du greenwashing ?
Selon l’équipe Suzuki CN Challenge, le carburant qu’elle utilisera est Elf Moto R40, qu’elle dit être composé de “40 % de matériel bio-sourcé” sans plus de précisions sur la provenance de ce matériel bio-sourcé.
Nous ne sommes pas des experts en chimie. Bien que nous aimerions croire en la possibilité et espérer que l’idée des biocarburants en tant que catégorie offre, nous ne pouvons pas non plus ignorer le fait que tous les biocarburants ne sont pas aussi verts que certains pourraient vous le faire croire.
Comme un exemple, un rapport d’enquête explosif de Pro Publica et du Guardian en 2023 a trouvé que “la production de l’un des carburants [produit par Chevron et commercialisé comme un biocarburant] pourrait émettre une pollution de l’air si toxique, qu’une personne sur quatre exposée à celle-ci au cours de sa vie pourrait développer un cancer.”
Ainsi, comme c’est souvent le cas avec de nombreuses choses dans la vie, vous voulez avoir de l’espoir, mais il y a aussi de bonnes raisons d’être sceptique.
Il est tentant de poser les pieds au sol, de s’arrêter de bouger et de dire “Je ne vais pas” quand les réponses présentées sont loin d’être parfaites.
Cependant, lorsque vous laissez le parfait être l’ennemi du bien, vous arrêtez également un élan nécessaire vers l’avant. Qui veut faire cela ? Pas nous.
Une étude publiée dans le numéro du 1er février 2022 de la revue scientifique Applied Energy, produite par un groupe de scientifiques de deux universités en Espagne, a comparé un total de 72 biocarburants différents qui étaient disponibles à l’époque pour évaluer leur durabilité.
L’étude a révélé une multitude de résultats, y compris la nécessité d’évaluer l’efficacité de la durabilité de tout biocarburant en considérant l’ensemble du cycle de vie, de la source et de la production à la combustion. Les auteurs de l’étude ont également noté que “la sélection de la source de carbone s’est avérée être la décision la plus importante, soulignant la nécessité de prendre en compte les aspects régionaux liés au sol et au climat avant de promouvoir un certain biocarburant.”
Équilibrer tous les niveaux de coût, des coûts environnementaux et sociaux aux coûts économiques, est impératif pour faire avancer les objectifs de durabilité à travers le sport automobile et au-delà.