Le casque de réalité augmentée Yamaha fait partie des technologies de réalité virtuelle et augmentée, où les éléments de VR sont superposés au monde réel, ont connu un démarrage hésitant ces dernières années. Cependant, le lancement de dispositifs fortement promus tels que le Vision Pro d’Apple ou le Quest de Meta suggère qu’ils mûrissent en technologies véritablement utiles. Inévitablement, il est suggéré qu’ils pourraient d’une manière ou d’une autre être intégrés au monde de la moto.
La réalité augmentée est essentiellement une évolution de ce qui était simplement appelé auparavant un affichage tête haute, superposant des informations sur votre champ de vision normal. Cette idée a été testée plusieurs fois avec des casques auparavant. BMW a présenté un casque de moto AR en 2016, et cette année a révélé des prototypes de lunettes de conduite AR, mais la lenteur du développement est illustrée par le fait que l’entreprise allemande a démontré des prototypes de lunettes AR il y a plus de deux décennies en 2003 et un pare-brise automobile AR en 2011. Dès 2002, elle a expérimenté avec des casques HUD pour les pilotes de son équipe de course F1. La technologie est présente, mais des questions demeurent quant à l’intérêt des clients.
Cela n’empêche pas Yamaha de travailler sur le même concept, cependant, et un nouveau brevet montre comment elle envisage d’incorporer l’AR dans un casque de moto. L’intérêt de Yamaha pour l’AR remonte également à plusieurs années. En 2015, le concept de moto sportive électrique PES2 était accompagné d’un casque de réalité augmentée qui fonctionnait un peu comme le passthrough de l’Apple Vision Pro. Il incorporait un casque de réalité mixte Sony qui couvrait les yeux du pilote et utilisait des caméras stéréo pour transmettre des images du monde extérieur à des écrans à l’intérieur, en ajoutant des graphiques AR selon les besoins. Mais cela fait près d’une décennie et il n’y a toujours pas de casque AR Yamaha disponible à l’achat (ni de moto sportive électrique Yamaha, d’ailleurs).
Le dernier brevet de l’entreprise autour de l’idée abandonne heureusement l’idée de couvrir complètement vos yeux avec des écrans. Les ordinateurs plantent occasionnellement, et si ce type de casque AR le faisait à des vitesses autoroutières, vous vous écraseriez également. Au lieu de cela, elle adopte une approche plus semblable à celle d’un HUD, avec des lentilles claires à travers lesquelles vous regardez mais qui peuvent également porter des images et des informations générées par ordinateur dans votre ligne de mire.
C’est cet élément “ligne de mire” que le nouveau brevet vise, car Yamaha reconnaît que vous ne gardez pas la tête immobile. Penchez-vous en avant sur une sportive et vous regarderez à travers la partie supérieure de la visière. Asseyez-vous sur un cruiser et vous verrez à travers une section beaucoup plus basse. De plus, nous bougeons constamment en roulant, ce qui complique encore la vie des concepteurs de HUD. Si des images AR doivent être superposées avec succès à votre vision, non seulement le casque doit avoir des caméras externes pour surveiller ce qui se passe devant lui, mais aussi des caméras internes pour vérifier où vos yeux sont focalisés.
Le design de Yamaha comporte jusqu’à quatre petites caméras pointant vers vous (deux pour chaque œil) montées dans le bord des lunettes AR derrière la visière. Elles fonctionnent en conjonction avec la lumière infrarouge pour déterminer où chaque œil regarde afin que le système puisse décider où positionner les images qu’il superpose sur le monde extérieur. Le brevet n’entre pas dans le détail sur le type d’informations qui seraient transmises, mais il est spécifique sur le fait que le design est destiné à l’utilisation à moto et montre plusieurs configurations pour différents types de casques, à la fois ouverts et intégraux. Il dit également que d’autres porteurs de casques, des pilotes aux joueurs de baseball, pourraient bénéficier de la technologie, mais seulement en passant pour assurer que la couverture du brevet soit aussi large que possible.
Les casques AR sont-ils juste au coin de la rue alors ? La technologie progresse sans aucun doute jusqu’au point où elle est possible, mais il est beaucoup moins certain que les clients soient vraiment prêts à ouvrir leur portefeuille pour l’acheter.